AutoWorld
  Консультации
 

На этой странице вы всегда найдёте интересные консультации по различным вопросам связаными с автомобилями.

Эксперты: Количество выживших в ДТП зависит от жесткости крыши автомобиля

13 марта 2008 | 06:30

Подробности
По материалам: Газета.ru

В американском институте дорожной безопасности (Insurance Institute for Highway Safety - IIHS) провели исследование, которое положило конец десятилетним спорам в государственном органе по дорожной безопасности (National Highway Traffic Safety Administration - NTHSA) о требованиях к прочности автомобилей, пишет газета The Detroit News.

 

Сотрудники института подготовили 20-страничный доклад, в котором приводятся результаты исследования 22817 аварий с переворотом автомобиля на крышу в 12 штатах в период с 1997 по 2005 годы. Показано, что при увеличении жесткости крыши среднеразмерных SUV риск получения пассажирами серьезных травм снижается на 57% по сравнению с авто с более тонкими крышами.

 

Согласно современным американским стандартам, крыша автомобиля должна сминаться на 13 см при давлении веса в 1,5 раза превышающего вес самой машины. На основании исследования IIHS чиновники NTHSA собираются ввести норму жесткости крыши, которая будет сминаться при давлении с 2,5-кратным превышением веса автомобиля. Однако представители альянса автопроизводителей (Alliance of Automobile Manufacturers - AAM) назвали исследование IIHS некорректным.

 

Производители согласны с тем, что жесткая крыша снижает травмоопасность при перевороте автомобиля, но порекомендовали IISH обратить внимание на современные технологии, предотвращающие саму возможность переворота автомобиля. В качестве примера представители AAM назвали систему электронной стабилизации движения, при помощи которой удалось серьезно снизить количество переворотов при ДТП.

 



Чем опасны литые диски

15 апреля 2008

Многим знакомо выражение "понты дороже денег". Дорогие колесные диски являются одним из самых популярных "понтов" в среде автомобилистов. На хороших литых катках даже старенькие "Жигули" смотрятся гораздо эффектнее, чем на родных.

На самом деле, диски играют далеко не последнюю роль во внешнем виде и качестве езды автомобиля. Правильно подобранные колесные диски способны изменить в лучшую сторону моральные и физические ощущения от вождения машины. Поэтому к их выбору стоит отнестись достаточно серьезно.

Сегодня выбор колесных дисков поистине огромен: от классических штампованных с обычным вороненым покрытием до элитных кованых дисков с хромированным покрытием. При выборе и покупке дисков первое, на что необходимо обращать внимание, - качество изготовления дисков, ориентируясь на наличие сертификатов соответствия и гарантий качества и известность фирмы-производителя.

Другим немаловажным фактором при выборе дисков является их размер. Никогда не следует забывать: то, что идеально подходит для одного автомобиля, необязательно так же хорошо подойдет другому.
Удобнее всего подбирать диски, руководствуясь рекомендациями, указанными в сервисной книге. Данный способ значительно уменьшает шанс совершить ошибку и приобрести неподходящие диски. Если возникает желание купить диски большего размера, чем рекомендует производитель, для начала стоит их примерить. Мерить нужно диск с надетой и накачанной покрышкой, установив колесо на переднюю ось. Важно, чтобы при максимальном вывороте колесо не затирало о подкрылки или другие части автомобиля. Не стоит забывать и о дизайне. Сейчас на рынке представлено огромное множество колесных дисков классического и оригинального вида, которые могут значительно улучшить вид даже самого заурядного и недорогого автомобиля.

В последние годы технология изготовления дисков пpетеpпела значительные изменения. По старинке их штамповали из стального листа, а сегодня лидирующие позиции среди материалов для их изготовления заняли алюминиевые сплавы. Все современные колесные диски можно разделить на четыре типа: штампованные стальные, литые, кованые и разборные.

Конструкция и технология изготовления

Монолитные - это диски из легкого сплава, представляющие собой единое целое. Иногда производители могут имитировать составные диски, вкручивая в них декоративные болты. Разборные - собранные на винтах из двух или трех частей - литых или кованых. Такие диски характеризуются высокой ремонтопригодностью, хорошим дизайном и немаленькой ценой.

Штампованные стальные диски. На плохих дорогах и в условиях полного бездорожья лучше всего использовать обычные стальные диски. Во-первых, они гораздо более энергоемкие, нежели их литые и кованые собратья. Да и разбить их практически невозможно, разве что помять. Во-вторых, их легко ремонтировать, поскольку убрать полученные вмятины можно обыкновенным молотком. В-третьих, они гораздо дешевле всех остальных и их не так жалко. Для улучшения внешнего вида на такие диски надевают пластиковые колпаки. Литой диск довольно хрупкий, поскольку литье обеспечивает металлу зернистую внутреннюю структуру. В процессе эксплуатации литой диск постепенно накапливает массу микротрещин, которые существенно ослабляют конструкцию. Однажды от сильного удара диск может расколоться. Существуют фирмы, предлагающие ремонт и правку поврежденных литых колес. Но полностью вернуть диску его первоначальные качества не в состоянии никто. Даже если внешняя форма колеса при правке будет восстановлена просто идеально, это не значит, что в нем не осталось скрытых трещин и внутренних напряжений. Кованый диск имеет волокнистую структуру, что придает ему исключительную прочность. Расколоть кованый диск почти невозможно. В худшем случае его можно погнуть, однако такие случаи - большая редкость. Кованые диски наиболее приемлемы для автоспорта с точки зрения дизайна, веса и прочих характеристик. Но их основной недостаток - высокая цена.

Покрытие на дисках бывает нескольких типов. Вороненое - таким методом обрабатывают не только оружие, но и обычные штампованные диски. Гальваническое - хромированные диски встречаются нечасто в силу того, что они довольно дорогие. Лаковое - большинство дисков покрыты прочным защитным лаком, обычно его наносят поверх краски. Но можно встретить и диски из полированного алюминия с лаковым покрытием, нанесенным для защиты от коррозии. Эмалевое покрытие встречается довольно редко. Как правило, такие колеса окрашиваются в белый цвет и предназначаются для тюнингованных или эксклюзивных машин. Существует также смешанное покрытие, оно оригинально выглядит на дисках с комбинированным оформлением, когда окрашенные фрагменты сочетаются с полированными элементами.

http://autonews.ua/

 
  Сегодня были уже 1 посетителей (11 хитов) здесь!  
 
=> Тебе нужна собственная страница в интернете? Тогда нажимай сюда! <=